Humanoide Roboter in Logistikzentren.Behälter, Bänder, Regale.

Logistikzentren laufen oft rund um die Uhr, mit Spitzen im Weihnachtsgeschäft. Ein Roboter muss sich in diese Schichtmodelle einfügen, laden ohne Ausfall und Spitzen mittragen. Der Vorteil eines Humanoiden liegt in der Umgebung: Bänder, Rollwagen und Packtische sind für Menschen gebaut, und ein Roboter mit Armen und Händen kann sie ohne Umbau nutzen.

Die Anbindung an das Lagerverwaltungssystem ist entscheidend. Der Roboter muss wissen, welcher Behälter wohin gehört, und Fehler zurückmelden. Laut Agility Robotics nutzt GXO dafür die Cloud-Plattform Agility Arc, die Aufgaben an die Roboter verteilt und mit anderen Systemen verbindet. Fragen Sie jeden Hersteller, welche Schnittstellen er anbietet und ob die Daten in der EU verarbeitet werden.

Sicherheit ist im Lager besonders wichtig, weil viele Menschen, Stapler und Roboter dieselben Wege nutzen. Klare Verkehrswege, Bodenmarkierungen und eine Regel, wer Vorrang hat, gehören in jede Planung. Laut Agility Robotics wurde im September 2026 mit dem Digit 5 ein Modell vorgestellt, das auf sicheres Arbeiten in der Nähe von Menschen ausgelegt sein soll. Prüfen Sie solche Angaben in der eigenen Gefährdungsbeurteilung.

Das bekannteste Beispiel ist GXO. Laut einer Mitteilung vom Juni 2024 haben GXO und Agility Robotics eine mehrjährige Vereinbarung über den Einsatz des Digit im Mietmodell Robots-as-a-Service geschlossen. Die Roboter setzen laut Agility Behälter von Cobots auf Förderbänder in einer Anlage, die GXO für SPANX betreibt. Laut Agility hat Digit in diesem Einsatz mehr als 100.000 Behälter bewegt.

In Deutschland hat Rossmann laut Humanoids Daily im April 2026 im Logistikzentrum Burgwedel einen einjährigen Piloten mit einem Walker S2 von UBTech begonnen. Laut UBTech hat der Vertriebspartner Terra Robotics im Juli 2026 eine erste Charge von mehreren Dutzend Walker S2 für Rossmann-Logistikzentren gekauft. In China laufen laut Robotera Roboter des Herstellers in mehr als zehn Logistikzentren von China Post und SF Express.

Laut Destatis arbeiteten in der gesamten Abteilung Lagerei sowie Erbringung von sonstigen Dienstleistungen für den Verkehr (WZ 52) im Jahr 2024 rund 641.000 Personen in 19.466 Unternehmen. Viele Distributionszentren gehören zu Handel und Industrie und tauchen in dieser Zahl nicht auf.